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2014/1/2 10:40
外出開會旅游盛況不再
七成旅游業(yè)公司業(yè)績同比下滑
限制三公消費，一聲令下，機關(guān)、企業(yè)外出開會的現(xiàn)象明顯少了許多。集體外出旅游，有些銷聲匿跡了。“多數(shù)會議，單位的會議室可以容納，就直接在單位解決。去年沒有安排集體出游，領(lǐng)導(dǎo)們的報銷標(biāo)準(zhǔn)下降了不少?！庇胁辉妇呙畠?nèi)部人士告訴記者。
受政府嚴控三公消費以及其它因素影響，13家旅游業(yè)上市公司中，2013年前三季度，9家公司凈利潤同比下滑，占比接近70%。
“機關(guān)每年的會議費、差旅費都是在年初就確定了的，去年可以支配多少金額。一般來說，領(lǐng)導(dǎo)們制定的金額相對來說都會偏高，這樣可以方便第二年的申請。否則頭一年申請少了，第二年就沒辦法多申請了?！鄙鲜稣畠?nèi)部人士告訴記者，這部分資金是不可以取出來的，只能消費。
據(jù)他介紹，這樣一來，一些本可以在單位會議室里召開的會議，就被放到了北京市的郊區(qū)或者外地，這樣大家就可以邊開會邊旅游，期間涉及的住宿費、餐費、游玩費用，都可以計算到會議費當(dāng)中。
不過，去年，這樣的活動少了很多?！巴獬鲩_會的頻率明顯降低，員工集團出游一次都沒有組織過。”上述人士告訴記者，領(lǐng)導(dǎo)們外出就餐的報銷標(biāo)準(zhǔn)也下降了不少。據(jù)他了解，不少機關(guān)、國企都取消了外出旅游，或者降低了外出旅游的經(jīng)費標(biāo)準(zhǔn)。
可以說，政府在限制三公消費方面的力度是很大的?！饵h政機關(guān)厲行節(jié)約反對浪費條例》明確規(guī)定，黨政機關(guān)應(yīng)當(dāng)建立健全并嚴格執(zhí)行國內(nèi)差旅內(nèi)部審批制度，從嚴控制國內(nèi)差旅人數(shù)和天數(shù)，嚴禁無明確公務(wù)目的的差旅活動，嚴禁以公務(wù)差旅為名變相旅游，嚴禁異地部門間無實質(zhì)內(nèi)容的學(xué)習(xí)交流和考察調(diào)研。
無疑，這對于旅游業(yè)來說，影響是顯而易見的。有不愿具名旅行社市場部人士告訴記者，單位出游的減少，直接影響到了旅行社的團隊業(yè)務(wù)。一般來說，機關(guān)、國企出游的標(biāo)準(zhǔn)都不低，限制三公消費對他們影響很大。
限制三公消費，新《旅游法》的出臺以及經(jīng)濟的疲軟等等，給旅游業(yè)帶來的影響，或許從其三季報中可見一斑。
Wind數(shù)據(jù)顯示，13家旅游業(yè)上市公司中，有4家公司發(fā)布了2013年全年業(yè)績預(yù)警，兩家公司業(yè)績同比下降。其中，世紀(jì)游輪業(yè)績同比下滑幅度為70%-90%，三特索道預(yù)計凈利潤為2800萬元-4100萬元，同比下降28%-49%。
13家旅游業(yè)上市公司中，2013年前三季度，9家公司凈利潤同比下滑，占比接近70%。其中，兩家公司業(yè)績虧損。三特索道實現(xiàn)歸屬于母公司股東的凈利潤為虧損2114萬元，下滑132%，西安旅游實現(xiàn)歸屬于母公司股東的凈利潤為虧損661萬元，同比下滑128%。
同樣，2012年前三季度，上述13家旅游業(yè)上市公司中，僅僅騰邦國際業(yè)績同比下滑15%，其余12家公司業(yè)績同比均實現(xiàn)了增長。無一家公司虧損，全部實現(xiàn)盈利。北京旅游同比增幅最大，為329%。
中青旅三季報顯示，前三季度，公司實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為2.14億元，同比下降18.7%。其坦言，受禽流感、國家控制三公消費等外部不利環(huán)境影響，烏鎮(zhèn)旅游接待游客量略有下降，與去年同期相比下降5.88%。接待散客比重明顯提高。
已經(jīng)披星戴帽的*ST聯(lián)合也在其半年報中有所表述，受國家政策控制因素影響，整個旅游行業(yè)市場競爭激烈，公司經(jīng)營形勢不容樂觀。上半年，公司合并虧損1647萬元。
雖然旅游業(yè)還沒有像高端餐飲業(yè)那樣悲慘，但是，限制三公消費給其帶來的打擊也是很大的。雖然在中投顧問項目總監(jiān)朱文嘉看來，目前我國旅游業(yè)發(fā)展迅速，行業(yè)的迅速發(fā)展將逐漸抵消限制三公消費帶來的沖擊，但是，前期應(yīng)對政策的措手不及，也同樣讓旅游業(yè)大傷元氣。
如何轉(zhuǎn)型成為不得不擺到桌面上來的話題，“相關(guān)旅游企業(yè)需要調(diào)整業(yè)務(wù)來應(yīng)對危機，降低高端業(yè)務(wù)的比重，重點發(fā)展中低端業(yè)務(wù)，吸引更多的散客團?！敝煳募伪硎?。
高端海鮮銷售大不如前
海珍品養(yǎng)殖上市公司受連累
限制三公消費的政策之下，高端餐飲業(yè)受到巨大的沖擊，巨額虧損的餐飲上市公司昭示著，行業(yè)變局已經(jīng)來臨。查閱公開資料可知，高檔海鮮產(chǎn)品也正在遭遇滑鐵盧，許多商家為轉(zhuǎn)型，將高端海鮮菜品撤
出了自己的菜單，而繼續(xù)銷售高端海鮮產(chǎn)品的商家，也自稱銷售狀況大不如前。
擁有高檔海鮮產(chǎn)品的上市公司此前在接受《證券日報》采訪時曾稱，這種狀況對公司業(yè)績的影響并不明顯，不過，從已發(fā)布2013年業(yè)績預(yù)報的海產(chǎn)品養(yǎng)殖上市公司的情況來看，已有公司稱，國內(nèi)高端餐飲消費市場持續(xù)低迷，對業(yè)績影響已有顯現(xiàn)。有券商在針對海產(chǎn)品養(yǎng)殖公司的研報中曾稱，“三公”消費受取的影響致需求回落，海參價格低迷，已有吞噬公司凈利潤的可能。
數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，目前有獐子島、東方海洋、壹橋苗業(yè)等上市公司發(fā)布了2013年業(yè)績預(yù)告，對于2013年的業(yè)績，大家的預(yù)測有增有減。
獐子島在第三季度報告中預(yù)測，2013年年度歸屬于上市公司股東的凈利潤為正值且不屬于扭虧為盈的情形，變動幅度為0%至30%。
根據(jù)獐子島在深交所互動易平臺對投資者的解悉，公司的主要產(chǎn)品包括蝦夷扇貝等鮮活系列、海參系列、鮑魚系列、半殼貝等凍品系列、休閑食品系列、魚排等調(diào)理食品。海參、鮑魚等部分加工品及休閑食品在直營店、加盟店、網(wǎng)絡(luò)銷售為主，部分凍品及調(diào)理食品在連鎖超市有售。而蝦夷扇貝對公司營業(yè)利潤貢獻了較大比重。
此前，有券商在研報中認為，雖然三公消費限制了餐飲、送禮等海參需求，但最終海參將以居民消費為主導(dǎo)。因此，看好公司自有品牌海參銷售。
除了獐子島之外，還有東方海洋和壹橋苗業(yè)對2013年的業(yè)績狀況進行了預(yù)測。東方海洋稱對于業(yè)績變動的原因，公司稱，“鑒于2013年水產(chǎn)品加工毛利率一直在低位徘徊，三文魚尚處于市場推廣期，且去年夏季高溫多雨，可能影響秋季海參產(chǎn)量，而國內(nèi)高端餐飲消費市場亦持續(xù)低迷，”出于謹慎原則，董事會作出如上業(yè)績預(yù)測。
壹橋苗業(yè)則預(yù)測，由于公司業(yè)績穩(wěn)步增長，2013年年度歸屬于上市公司股東的凈利潤變動幅度為0%至30%。
事實上，限制三公消費對有高端海鮮養(yǎng)殖業(yè)務(wù)的上市公司業(yè)績影響狀況在去年下半年以來表現(xiàn)的非常明顯，有多家券商在針對此類上市公司出具的研報中提示，海參價格走低，使得凈利潤比率受損，有些上市公司的業(yè)績下滑與此有著直接的關(guān)系。
嚴控三公消費改變公車采購格局
自主品牌或可新增銷量70萬輛
受到政府限制三公消費的影響，公務(wù)用車采購及使用被嚴格管控。不過，從去年的情況看，汽車總體銷量已經(jīng)突破2000萬輛，繼續(xù)一路高歌，不到100萬輛的公務(wù)車市場，其改革對整體汽車銷量的影響可以說微乎其微。
限制三公消費，沒有影響到汽車市場的總體銷量，但對公務(wù)車采購的格局影響較大，購車的品牌會有一個大的變化，會向自主品牌傾斜，將會給自主品牌帶來近70萬輛的市場需求。
“政府在公務(wù)車方面的改革力度很大。很多政府機關(guān)、國企等，去年都沒有采購新車的計劃?！庇胁辉妇呙嚇I(yè)內(nèi)分析人士告訴記者，即使有采購計劃，多數(shù)也側(cè)重于自主品牌。因此，限制三公消費對公務(wù)車采購的格局影響比較大，購車的品牌會有一個大的變化。
關(guān)于公務(wù)車采購，《中共中央關(guān)于全面深化改革若干重大問題的決定》指出，要規(guī)范并嚴格執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)干部工作生活保障制度，不準(zhǔn)多處占用住房和辦公用房，不準(zhǔn)超標(biāo)準(zhǔn)配備辦公用房和生活用房，不準(zhǔn)違規(guī)配備公車等。
相比公車采購格局的變化，“公務(wù)車市場對我國汽車行業(yè)總體的影響并不大，我國每年公車采購量約為70萬輛-80萬輛，占比全年汽車總銷量不到10%，限制三公消費對我國汽車行業(yè)的影響相對較小?！敝型额檰柛呒壯芯繂T李宇恒表示。
李宇恒認為，限制三公消費，更多側(cè)重于公務(wù)消費的奢侈浪費。公務(wù)車中高端汽車占比相對較小，從規(guī)模上看，高端公務(wù)車在我國公務(wù)車中的數(shù)量約為幾萬輛，這對我國年均銷售近2000萬輛的汽車市場而言，可以說是影響甚微。
“其實，除了奧迪之外，其它豪華車品牌在公務(wù)車采購中的占比還是較少的。”上述分析人士表示，從整體汽車市場來看，相對于2000萬輛的汽車市場，不到100萬輛的公務(wù)車市場，基數(shù)很低。只是，未來，隨著政策的深入，外資品牌在公車采購中的占比萎縮會很大，自主品牌會占據(jù)公車采購中的大部分份額。
《黨政機關(guān)厲行節(jié)約反對浪費條例》明確規(guī)定，公務(wù)用車實行政府集中采購，應(yīng)當(dāng)選用國產(chǎn)汽車，優(yōu)先選用新能源汽車?！皬囊?guī)模上來看，2012年我國公務(wù)車采購量約為80萬輛，自主品牌占比約為10%。公務(wù)車采購不再選擇其它品牌之后，將會給自主品牌新增近70萬輛的公務(wù)車需求，將有助于提升自主品牌汽車的業(yè)績水平?！崩钣詈惚硎?。
與此同時，自主品牌發(fā)展如何，也決定了中國能否從汽車大國升級到汽車強國；自主品牌發(fā)展速度快慢，同樣也決定了何時這個“大”字可以改為“強”字。而在這條路上，那些合資品牌的對手們不僅生來強大，而且也在積極進步著，本來已經(jīng)舉步維艱的自主品牌，還面臨著強大的對手們。由此，在這條路上，政府的支持就變得彌足珍貴。
“對于中國的汽車產(chǎn)業(yè)來說，自主品牌的技術(shù)、產(chǎn)品提升很重要，而要想成為汽車強國，領(lǐng)導(dǎo)人的帶頭作用更重要?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會副秘書長師建華曾對記者表示，雖然我們的品牌知名度有差距，但是，產(chǎn)品質(zhì)量沒問題，這是一個過程，政府已經(jīng)開始支持了。這對自主品牌來說，是非常好的事情。
上述分析人士認為，汽車市場化程度很高，具體到哪些自主品牌能夠吃掉這個市場份額，還有待觀察。去年整體影響不是很大，觀望狀態(tài)比較明顯。